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蘇州昆侖重型裝備制造有限公司

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研發成果

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1.齒輪坯


該齒輪坯模鍛件采用閉式模鍛鍛造成形,材質18CrNiMo7-6,最大外徑φ1180mm,重2055kg。對于此類大型齒輪坯而言,模鍛成型相比傳統成型方式(如自由鍛,胎膜鍛等),具有更高的生產效率、更高的材料利用率和更好的力學性能。本公司可以完成各種尺寸的齒輪坯的模鍛成型。

2.十字軸 

十字軸是傳動軸上的關鍵部件,與叉頭配合使用,該十字軸材質30Cr2Ni4,重1413kg。采用開式模鍛成型。相比自由鍛成型的大型十字軸,采用模鍛成型大大提高了材料利用率,降低了機加工工時,節約了成本。本公司可完成各種型號十字軸的模鍛成型。

3.防噴器油缸

該油缸件重1300kg,直徑Φ586mm,內徑Φ401mm,高1019mm,孔深732mm,材質35CrMo,使用反擠壓的方式一次成型。相比傳統的自由鍛件,反擠壓件不僅可以大大提高材料利用率和產品的生產效率,而且可以最大程度的保持產品內部金屬流線的完整性,從而大大提高了產品的力學性能。

4.深孔油缸

深孔油缸,材質30CrNiMo,重352kg,采用反擠壓工藝成型。該產品工作時內腔承受高壓,對鍛件內部組織具有很高的要求。本產品的成型難點是1米多深的內孔部位的成型。反擠壓成型工藝在提高了材料利用率的同時也保證了鍛件內部金屬流線的完整性。鍛件尺寸為:外徑φ254mm,內徑φ167mm,長1381mm,內孔深1013mm


5.法蘭油缸



法蘭油缸材質20Mn,孔徑為Φ213mm,孔深1160mm,深徑比達5.44,端部的法蘭在成型中非常困難,我公司使用自行研發的新工藝攻克了這一難點,在國內尚屬首例。

6. 8拐曲軸


公司與某大型企業合作開發的中速柴油機曲軸長2558mm,重約650KG,鍛件材料40CrNiMoA。國內的大中型曲軸由于受設備限制,一般采用單拐鐓鍛成型方法,該工藝生產效率低,加工余量大。對于2500mm以上的大型曲軸尚無整體模鍛成型先例,在300MN液壓機上整體模鍛成型,填補了國內這一領域的空白。

7.法蘭



本產品為工程機械關鍵零部件,工作時內腔承受高壓,對鍛件內部組織具有很高的要求。采用開式模鍛成型,鍛件外表面為非加工面,模鍛件能夠保證內部組織均勻性、流線性。

8.空心軸

本公司生產的空心軸。鍛件材料為300M,最大外徑Φ600mm,最小內徑Φ100mm,鍛件長度1500mm,鍛件重量為935kg,采用正擠壓工藝成型,與胎模鍛、自由鍛相比,采用此工藝大大減小了工件的后續加工余量,降低了原材料消耗,并且在最終的工件上保留了完整的擠壓流線,確保了產品的力學性能。

9.從動齒輪

從動齒輪主要用于動車設備上,鍛件材料為18CrNiMo7-6,直徑Φ998mm,高度315mm,重量774kg。產品采用開式模鍛一火成型,能夠很好的提高材料的利用率,并且各項性能均達標。



10.高壓二級渦輪盤



本產品為航空發動機的高壓二級渦輪盤,采用模鍛一次成型,鍛件材料為GH4169,重量198KG,直徑Φ610mm,高195mm。該鍛件變形均勻,力學性能和金相組織均達標。

11.低壓三級渦輪盤



本產品為航空發動機的低壓三級渦輪盤,鍛件材料為IN718型高溫合金,鍛件重量206KG,鍛件直徑Φ960mm,高90mm,采用開式模鍛一次成型。

12.GH901燃氣輪機渦輪盤




本產品為在650℃工作的地面燃氣輪機渦輪盤。本公司利用3萬噸模鍛液壓機,控制變形速率壓制成型。該鍛件變形充分,晶粒度為9級,內部組織均勻,性能優越。

13.GH738煙氣輪機渦輪盤



本產品為煙氣輪機渦輪盤,鍛件直徑Φ880mm,鍛件高度為185mm,鍛件重量為930kg,采用3萬噸模鍛液壓機一火壓制成型,鍛件充分變形,內部組織均勻,性能優越。


14.風扇盤



本產品為航空發動機的鈦合金風扇盤,鍛件材料為Ti-6Al-4V(TC4),鍛件重量368KG,鍛件直徑Φ621mm,高306mm,采用整體模鍛一次成型。


15.鋁梁框



本產品為大型梁框類鋁合金模鍛件,整體投影面積較大,達到1.5平方米的投影面積,形狀結構復雜,鍛件產品組織均勻,性能達標。



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